火花塞是由中心电极、侧电极、外壳和（）部分组成。

一般来说，普通火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为（）。 火花塞中心电极和旁电极之间的间隙，正常时应是（）mm。 为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（） 火花塞电极间隙过小是造成起动困难的原因之一，火花塞电极间隙应为()mm。 一般来说，高能点火系统采用的火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为（）。 火花塞的电极间隙多为（）。 正常火花塞电极呈灰色。 火花塞的电极间隙为多少？ 火花塞电极的间隙为（）毫米。 火花塞电极的间隙为（）毫米 NGK火花塞的电极间隙为（） 火花塞上有两个电极，包括中心电极和（ ）。 火花塞头部电极颜色正常时是（）色。 火花塞电极间隙0.6～0.7mm。 火花塞中心电极烧蚀严重甚至有融化现象应选用（） 无论采用正极或负极接地，点火线圈的内部连线或外部接线，均应保证点火瞬间火花塞中心电极为，侧电极为。 绝缘体、()、电极、密封材料和密封垫是火花塞的主要组成件。 火花塞中心电极与侧电极间用氧化铝陶瓷制成()并保持两极间适当的间隙，在高压电作用下产生电火花。 检查无齿锯内火花塞是否损坏应先将火花塞拔出，然后把火花塞接地部分放在缸体上，拉动启动绳，如火花塞电极有尖利的劈吧声或淡蓝色火花出现，说明火花塞完好（） 往复式内燃机积炭会（）火花塞电极，使电极产生（），影响发动机的正常运行，而且容易损坏火花塞