零件疲劳断裂时所承受的应力低于材料的（）

车辆零件的断裂主要有冲击断裂.静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分（） 零件发生疲劳断裂具有（）的特点。 零件截面变化和零件表面或近表面的材料缺陷均会引起应力集中，但必须（）超过材料的许用应力时才会形成疲劳源。 承受重复应力或交变应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服点σs的情况下发生断裂，这种断裂称为（） 消防车零件在不变应力作用下，经过较长时间工作而发生断裂的现象叫做零件的疲劳（） 车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分属于断裂（） 零件在受变应力作用时，危险截面上发生的疲劳断裂均属此类（） 当零件作无限寿命设计时，它所承受的交变应力值应低于相应材料的（）。 引起零件疲劳断裂的原因有哪些 扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。 零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的（）有关。Ⅰ.载荷；Ⅱ.应力状态；Ⅲ.变形情况；Ⅳ.材料；Ⅴ.制造 疲劳断裂的裂纹源一般位于零件表面的应力集中处或缺陷处。( ) 机械零件之所以产生疲劳断裂，是由于材料表面或内部有（）。 在机械零件的断裂中，（）以上都属于疲劳断裂 车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂（） 零件疲劳是指零件在长期（）作用下工作，突然发生断裂的现象。 零件的磨损、疲劳裂纹和断裂均是要（）。 承受交变应力或重复应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服强度的情况下，仍会断裂，这种现象称（） 承受交变应力或重复应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服强度的情况下，仍会断裂，这种现象称为（） 在疲劳曲线中，纵坐标的的应力σ 表示零件材料的（）