计重收费后，8个轮胎的并装三轴定为8型轴，10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。

宽体轮胎载货车辆计重收费时，轴载重量认定标准执行文件（） 您是下道的收费员，当您接过司机递过的通行卡，刷卡后发现收费电脑上显示无重，无法继续收费操作，该车复秤两次后仍显示无重，该车的实际信息为车货总质量60吨的五轴车，前轴为单轴（每侧单轮胎），中轴为并装双轴（每侧双轮胎），后轴为并装双轴（每侧双轮胎），行车里程为130公里。该车最后应缴多少元？写出计算过程 通行公路车辆的轴载质量限定为：单轴（每侧双轮胎）轴重限（）吨，双联轴（每侧双轮胎）轴重限（）。 通行公路车辆的轴载质量限定为：单轴（每侧双轮胎）轴重限（）吨，双联轴（每侧双轮胎）轴重限（） 对于安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13（英制系列）轮胎的车辆，单轴（每侧单宽轮胎）按2轴，双联轴（每侧单宽轮胎）按5轴，三联轴（每侧单宽轮胎）按（）型轴来进行处理。 假如您是一名下道的收费员，有一辆车货总质量50吨的五轴车，前轴为单轴（每侧单轮胎），中轴为并装双轴（每侧双轮胎），后轴为并装双轴（每侧双轮胎），行程距离100公里。该辆车最后应缴多少钱？ 计重收费系统中的轴型轮胎识别器日常无需维护，但每（）次检查一次可大大提高可靠性。 货车计重收费改为按车（轴）型收费，何时正式实施（） 计重收费胎型更改规则中，三联轴胎型可以更改为（）. 机动车转向轮或驾驶轴（第一轴）均可装用翻新轮胎。 单轴（每侧双轮胎）车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准（）吨。 除驱动轴外，二轴组，三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴每侧轮胎为单轮胎，限定标准减少千克，但安装符合国家有关标准的加宽轮胎的除外（） 因收费系统故障，无法计重收费时，各轴型车辆按什么进行收费?) 某收费站驶入一辆8轴货车，以下轴型哪个最符合收费操作（） 除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴每侧轮胎为单轮胎，限定标准减少千克，但安装符合国家有关标准的的除外（） 根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条，除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴每侧轮胎为单轮胎，限定标准减少千克，但安装符合国家有关标准的加宽轮胎的除外（） 测冷轮胎压力，如果检查一个轮胎压力小于正常压力的（），同一轮轴上的所有轮胎必须更换。 机动车同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，转向轮不得装用翻新的轮胎。 GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。 轴六轮的客货两用车按“二轴车”计重收费，即二轴货车不足5吨按吨计重收费，二轴货车的最大允许总质量限值为吨。（）