列车驾驶模式分为由ATC系统控制的ATC模式和由司机控制的人工模式，其中ATC模式是和（）

列车驾驶模式为模式，仅由司机人工控制车门的打开和关闭（） 一号线列车在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） CBTC系统的设计允许列车以不同的模式驾驶。列车驾驶模式由下列确定（） ATC模式下，若满足所有以下条件，紧急制动由ATC缓解 NRM（切除ATC）模式：将ATC切除开关打至“”位，NRM模式下的列车不具备信号ATP防护（） 列车自动控制系统（ATC）由列车（ATP）、列车自动驾驶（ATO）两个子系统组成（） 在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（或采用ATPM模式驾驶）（） 遇计轴受扰，列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段（） 当电客列车从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择（RM）模式 在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 在RM驾驶模式下，门允许信号由{|*|}给出，门零速信号由ATC设备给出。 列车自动控制系统ATC由 、 子系统组成。 ATC运营模式分为（） ATC切除模式限速（） ATO发车（按钮灯/绿色）作用：在AMC模式下，当ATC授权列车发车或在MCS模式下，ATC授权进入两个按钮同时按下，列车以AMC模式动车（） RM模式列车，救援车切除ATP/ATC的时机为（） 洗车模式切除后，列车将不受ATC设备印象（） 昆明地铁电客列车当从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择ATP模式（） 首期工程地铁列车当从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择ATP模式。改正（） ATC列车自动控制子系统包含（）