表示进路开通，开放引导信号（）

正线进路防护信号显示开通引导信号，信号灯显示为（） ()设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。 一号线开放引导信号的规定：进路防护信号机开放引导信号后客车要在30S内进入该进路（） 开放引导信号接车时不延续进路（） 引导进路锁闭接车时,引导信号开放后,应使用按钮取消引导信号（） 带引导进路信号机开放引导信号需要哪些继电器吸起（） 进路表示器在其( )开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。 进路防护信号机开放引导信号后，客车要在秒内入该进路（） 接车进路上的（）（包括中岔）无表示或位置不符，进路锁闭式引导信号应不能开放 当道岔失去表示时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。（考点范围：引导总锁闭的相关知识）（） 正线进路防护信号，表示引导信号允许越过（） 办理引导进路时，道岔需到相应位置，并且确认引导进路区段，办理引导进路，锁闭进路中的道岔，才能开放引导信号（） 引导进路锁闭方式开放引导信号，道岔与信号无联锁关系。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）（） 引导总锁闭方式主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号（） 联锁设备进路中有道岔（部分或全部）失去表示时，应使用引导总锁闭办法开放引导信号接车（） 普规规定： 集中联锁设备应保证：列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）。 引导信号开放后，列车需要在30秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，需要再次开放引导信号（） 进路表示器两个发车方向，当信号机在开放的条件下，按白色灯光，区别进路开通方向（） 开放引导信号发车时，当列车占用起始信号机之前的轨道区段，在LOW/CLOW上设置引导指令，进路防护信号机开放引导信号后客车要在内进入该进路（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（）