单选题

开放引导信号发车时,当列车占用起始信号机之前的轨道区段,在LOW/CLOW上设置引导指令,进路防护信号机开放引导信号后客车要在内进入该进路()

A. 15s
B. 30s
C. 10s
D. 20s

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单选题
开放引导信号发车时,当列车占用起始信号机之前的轨道区段,在LOW/CLOW上设置引导指令,进路防护信号机开放引导信号后客车要在内进入该进路()
A.15s B.30s C.10s D.20s
答案
单选题
开放引导信号发车时,当列车占用起始信号机之前的计轴区段,在CLOW/LOW上设置引导指令,进路防护信号机开放引导信号后列车要在内进入该进路()
A.10S B.15S C.25S D.30S
答案
主观题
出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,在CTCS-3级及信号机的CTCS-2级自动闭塞区段,信号机应点灯
答案
判断题
当出站信号机(或进路防护信号机、区间信号机)因故障(如轨道区段故障)不能正常开放时,可开放引导信号,列车以引导方式进出站,需现场人员确保行车安全。1.0()
答案
单选题
当出站信号机(或进路防护信号机、区间信号机)因故障(如轨道区段故障)不能正常开放时,可开放引导信号,列车以引导方式进出站,需现场人员确保行车安全()
A.正确 B.错误
答案
单选题
当出站信号机(或进路防护信号机、区间信号机)因故障(如轨道区段故障)不能正常开放时,可开放引导信号,列车以引导方式进出站,需现场人员确保行车安全。1.0.改正()
A.正确 B.错误
答案
主观题
进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站(接车进路)信号机引导信号能够开放时,在确认_、进路准备妥当后,开放引导信号办理接车
答案
主观题
进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站(接车进路)信号机引导信号能够开放时,在确认、进路准备妥当后,开放引导信号办理接车
答案
单选题
()设备应保证当列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)。
A.闭塞 B.非集中联锁 C.集中联锁 D.色灯电锁器联锁
答案
判断题
当出段信号机故障无法开放列车发车信号时,DCC值班员通知司机凭调车信号发车,若调车信号无法正常开放,确认发车进路准备妥当后通知司机越过故障信号机()
答案
热门试题
向占用线路排列进路时,有关()信号机不得开放(引导信号除外) 信号机开放引导信号,列车可以按照的速度通过信号机 开放引导信号的条件的是:引导层的条件已满足;信号未开放;列车已占用__前方的__;始端信号机__正常 出站(发车进路)信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离,按LKJ方式运行至前方站进站信号机(线路所通过信号机),按其显示的要求执行;未装备LKJ的动车组列车改按运行至前方站进站信号机,按其显示的要求执行() 半自动闭塞区,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为() 接发车信号不能正常开放时,()信号机故障但能开放引导信号时,正常排列接车进路,使用机械引导办理接车 信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车,行车凭证为() 遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为() 列车信号机开放引导信号时,下列说法不正确的是() 开放引导信号时,信号机显示为() 在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式,动车组以外的列车按LKJ(G对K)方式运行,运行至前方站进站信号机(线路所通过信号机),按其显示的要求执行() 出站信号机不能开放,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,应如何处理? 段场轨道区段故障影响入段/场信号机无法开放时,可开放引导信号接车。 段场轨道区段故障影响入段/场信号机无法开放时,可开放引导信号接车() 出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号() 自动闭塞区段,列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为() 由于轨道区段故障开放引导信号后,如果轨道区段恢复,此时信号机显示() 《普非》规定:进站、发车进路信号机不能使用时,应开放引导信号。 进站、接车进路信号机,均应设引导信号。出站、发车进路信号机也必须设引导信号() 在列车越过引导信号机前,从引导信号开放起后自动关闭()
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