成都地铁车站级BAS系统IBP-PLC采用罗克韦尔CompactLogix-1769L35系统控制器（）

成都地铁1号线FAS系统在车站与综合监控系统和BAS之间均设有通讯接口（） 成都地铁中央级BAS监控系统包括（） BAS与FAS通信接口模块采用罗克韦尔自动化公司合作伙伴HMS公司的AnybusAB7007通信模块，将FAS的通讯数据，通过无缝接入BAS系统。（摘自自动化检修工培训教材）（） 成都地铁BAS系统具有最高优先控制权（） 成都地铁BAS系统控制器机架的类型采用的是下列哪种型号（） BAS系统设中央和车站级管理，构成中央、车站和就地级控制（） 简述成都地铁BAS系统控制优先权级别 车站级BAS系统通过与ISCS系统通讯,实现接口功能（） 合肥地铁BAS系统实行中心级、车站级两级管理，实行中心级、、就地级三级控制方式（） 合肥地铁1、2号线BAS实行中心级、车站级两级管理，实行中心级、车站级、就地级三级控制方式（） 合肥地铁BAS系统设中央和车站级管理，构成中央、车站和就地级控制。并具有手动/自动（M/A）操作方式的切换能力（） 合肥地铁1、2号线车站级不设专职BAS操作员，而由车站值班员兼任（） 车站级BAS系统对于所有的监控设备，可以实现控制功能（） BAS系统中央级、车站级设备与功能均由综合监控系统实现（） 成都地铁BAS子系统电源的后备时间不小于（） BAS系统在车站控制室设置不间断电源UPS，保证BAS车站级设备供电的稳定可靠（） 成都地铁车站级BAS系统控制器采用双背板方式硬件冗余配置，如一台不能工作或被诊断故障，另一台可保证所有设备及模式不间断、无扰动的自动切换运行（） 车站级BAS大系统模式控制中，当前操作场所主要包括场所（） 合肥地铁1、2号线BAS中央级与车站级的数据流为单向传输（） 以下哪个不属于车站级BAS系统主要功能的是（）