（　　）是直接同行车和大气接触的表面层次，承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

（2014年真题）沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是（ ）。 直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化影响的沥青路面结构层是（  ）。 （2014年真题6）沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是（）。   沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用的是（）。 沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是（）。 沥青路面结构中，直接承受行车荷载作用的是（　　）。 所谓面层就是直接承受车轮滚压和（）作用的层次。 ()设在面层之下，是承受车辆荷载的主要层次，所以又叫承重层。 道路构造中，（ ）设置在面层之下，与面层一起将行车荷载的反复作用传递到下面各层，是起主要承重作用的层次。 路基是路面的基础，承受由路面传递的行车荷载（） 沥青混凝土路面中，直接承受行车作用的是（）。 沥青混凝土路面中，直接承受行车作用的是（ ）。 重型行车的大小车轨道，承受轮压较大时，常采用行车专用轨道，轨顶是凹的。 重型行车的大小车轨道，承受轮压较大时，常采用行车专用轨道，轨顶是凹的（） 路面是在公路路基表面各种不同材料或混合料分层铺筑而成的层状结构物，它直接承受行车（）作用，直接承受自然因素作用 公路路面直接承受行车垂直力和水平力作用，直接承受自然因素作用，其应满足哪些要求？ 路基作为承受行车荷载的构造物，应满足的基本要求有（） 路基作为承受行车荷载的构造物，应满足的基本要求有（） 在大雨中行车，因（）需要增大行车安全间距。 金属表面层是由若干层次组成的表面层