一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。

柴油机气缸套的腐蚀主要有（）Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀；Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀；Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀；Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀；Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀；Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀 柴油机冷却系统（）可能引起腐蚀疲劳。 柴油机水冷却系统主要是由（）、（）、（）、（）、（） 在柴油机强制循环冷却中，水泵一般都采用（）水泵。 柴油机发生“咬缸”引起缸套冷却水过高时可通过冷却器上调温阀降低水温。 柴油机自然循环式冷却系统的特点是结构简单，但冷却能力不强，一般用于（）的柴油机上。 柴油机冷却水不与缸套外壁相接触的是（）汽缸套。 柴油机缸套磨损后柴油机有哪些症状？ 柴油机缸套磨损后柴油机有哪些症状 柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应该关小海水管路上的旁通阀（） 柴油机发生拉缸的部件一般是活塞头与气缸套（） 柴油机冷却系统中，淡水冷却器进出口温度差一般不大于（） 柴油机缸套外壁直接与冷却水相接触的是（）汽缸套。 采用循环式水冷系的柴油机，其水套与（）用管道连通。 水泵是强制循环水冷却系统所需动力的来源，其作用是使冷却水，柴油机各冷却部位，保证柴油机运行时冷却水不断循环（） 四缸柴油机的供油顺序一般为（）。 柴油机强制循环式水冷却系统是借助于（）将冷却水提高到一定压力，实现冷却水在柴油机整个冷却系统中不停地循环流动。 汽油机常用干式缸套，柴油机常用湿式缸套（） 船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度（）。 机车柴油机气缸套采用水冷。