手指DDU制动状态界面，口呼：“无停制动标志“P”（）
A. 站台门开关时间
B. 上下车人数
C. 车站出入口数量
D. 车门数量
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手指DDU制动状态界面，口呼：“无停制动标志“P”（）
A.站台门开关时间 B.上下车人数 C.车站出入口数量 D.车门数量
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手指口呼：“停放制动缓解，无停放制动标志P。”（）
A.安全第一、防消结合、综合治理 B.安全生产 C.安全第一、预防为主、综合治理 D.高度集中、统一指挥、逐级负责
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手指口呼：“DDU主界面紧急制动字样有。”（）
A.设在线路坡度和变坡点处 B.设在线路道心处 C.标明其所向方向的上下坡坡度值 D.标明坡道长度
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手指口呼：“DDU屏显示停放制动缓解。”（）
A.生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，无权对本单位的安全生产工作提出建议 B.从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业 C.从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所 D.生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，无权向本单位提出赔偿要求
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手指口呼：“停放制动施加灯亮，有停放制动施加标志P。”（）
答案
手指DDU屏，口呼“推牵引，气制动无法缓解”（）
A.钩尾缓冲座 B.钩尾冲电座 C.钩尾安装座 D.钩尾冲击座
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手指确认DDU车门状态界面，口呼：“所有车门关闭。”（）
A.在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能维持运行到终点站 B.在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应能维持运行到终点站 C.在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力 D.在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力
答案
查看DDU屏，手指口呼：“列车不明原因产生紧急制动。”（）
答案
手指确认DDU车门状态界面，口呼：“左侧所有车门开启。”（）
A.测速装置 B.牵引电机 C.ATO装置 D.司机控制器
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手指口呼DDU各项内容正常，依次：主页面，牵引，制动，辅助，空调，PIS（）
A.单开道岔 B.复式交分道岔 C.三开道岔 D.四开道岔
答案
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DDU屏的空气制动界面，可查看列车气制动状态，停放制动状态和空压机状态
DDU屏的空气制动界面，可查看列车气制动状态，停放制动状态和空压机状态（）
手指口呼：“‘紧急制动’试验。”（）
查看DDU屏受电弓状态，手指口呼：“受电弓升起正常（）
DDU制动界面上显示的主风管压力为（ ）
手指口呼：“DDU屏显示高断断开。”（）
手指口呼：“TOD.DDU屏幕外观良好。”（）
手指口呼：“DDU屏显示双弓降下。”（）
手指口呼：“所有气制动缓解指示灯亮。”（）
NJS9型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态,便于快速查找故障。( )
施加缓解停放制动时，停放制动状态在DDU屏的空气制动中读取
手指口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（）
手指口呼：“方向手柄置前位、主控手柄置制动区。”（）
DDU故障界面显示DF-PWM故障，牵引/制动极位变为（）
眼看、手指按钮，口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（）
TC车的主风管压力可从DDU屏的空气制动界面读取
每个转向架的制动缸压力值模拟量及制动状态的数字量将通过MVB发送给DDU,并在DDU上显示各转向架制动缸的压力及制动状态（施加/缓解）（）
检查DDU屏：停放制动施加红灯亮，DDU屏显示停放制动施加（）
BCE自检,DCH置制动区，缓解EB，确认主风大于MPa，点击DDU准备界面上制动自检按钮，等待自检成功完成（）
当机车总风缸风压高于500Kpa而弹停制动已作用时，其缓解方法为：手动按压气阀柜上弹停制动脉动电磁阀右侧阀杆，弹停制动缓解（）
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