在讨论四冲程发动机曲轴和凸轮轴转速比时，技术人员甲说，对于所有发动机，在任何转速条件下，曲轴和凸轮轴的转速比均为2∶1；技术人员乙说，有些带配气相位调整功能的发动机，在某些过度工况条件下，曲轴和凸轮轴的转速比并非2∶1。请问谁的说法正确？（）

四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为1：2（ ） 四冲程发动机一个循环，曲轴旋转二周，凸轮轴旋转（） 四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为2∶1（） 凸轮轴与曲轴的转速比为：（） 二冲程柴油机喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速比是（） 四冲程发动机凸轮轴的布置型式有（） 四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的()倍。 四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转2周，凸轮轴旋转（） 凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动,四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴转动 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍 六缸四冲程发动机各同名凸轮轴各凸轮的夹角为（） 装配上置式凸轮轴四冲程发动机气缸盖时，应注意（）。 四缸四冲程发动机而言，每完成半个工作循环，曲轴旋转一周，凸轮轴需旋转（）。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮的夹角是（） 四冲程柴油机配气凸轮轴的转速是曲轴的 （） 四冲程燃油发动机每作工一次，曲轴旋转（）度，活塞往复运动（）次，凸轮轴旋转（）度。 ()汽车使用的四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮齿数的2倍。 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，凸轮轴转一周（） 四冲程燃油发动机每作工一次，曲轴旋转（）度，活塞往复运动（）次，凸轮轴旋转（）度 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。