某新建企业某敏感目标处噪声预测值比现状值高6.5dB，下列说法正确的有（）。  

（2018年）某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（） 某工厂技改前停止生产情况下，厂界外敏感目标处噪声背景值为47dB，正常生产情况下噪声级为50dB；技改后厂区噪声对该敏感目标的噪声贡献值为53dB。根据《环境影响评价技术导则—声环境》，技改后该敏感目标处的声环境影响预测值为（）dB 某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB（A）和58dB（A）；扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标的早上贡献值为68dB（A）。则扩建后敏感目标处的噪声预测值（） 某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB（A），根据《环境影响评价技术导则一声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（）。   某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（）dB（） 某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（）dB（A） 某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB(A)、63.0dB(A)、60.0dB(A)，则公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为()。 某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（） 某公路大、中、小型车对甲敏感目标的噪声贡献值分别为60.0dB（A）、63.0dB（A）、60.0dB（A），则该公路对甲敏感目标的交通噪声贡献值为（） 三个声源对某敏感目标的噪声贡献值分别为60dB（A） 三个声源对某敏感目标的噪声贡献值分别为60 dB（A）、60 dB（A）、63 dB（A），则该敏感目标接收到的声级是（）dB（Ａ） 某公路现有4车道，公路某边界处现状监测值为61 dB（A），扩建后6车道，在该边界处的贡献值为64dB（A），则扩建后该边界处的预测值为（）dB（A） 某公路现有4车道，公路某边界处现状监测值为61 dB（A），扩建后6车道，在该边界处的贡献值为64dB（A），则扩建后该边界处的预测值为（）dB（） 拟建220kV变电站项目环境影响评价中，评价范围内某敏感点噪声现状监测结果为49.0dB(A)，预测变电站运营后该敏感点的噪声值为50.4dB(A)。则变电站对该敏感点的噪声贡献值为（）。   三个声源对某敏感目标的噪声贡献值分别是60dB（A）、60dB（A）、63dB（A），则该敏感目标接收到的声级是（）dB（A） 现有工程检修期间，某敏感点环境噪声背景值为50dB(A)，现有工程和扩建工程声源对敏感点的贡献值分别为50dB(A)、53dB(A)，该敏感点的预测值为()。 现有工程检修期间，某敏感点环境噪声背景值为50dB（A），现有工程和扩建工程声源对敏感点的贡献值分别为50dB（A）、53dB（A）。该敏感点的预测值为（） 某拟建企业厂界与界外居民楼测点背景噪声值分别为55dB(A)、53dB(A)，预测投产后两处测点的噪声贡献值分别55dB(A)、53dB(A)。根据《环境影响评价技术导则—声环境》，厂界噪声值和居民楼测点处噪声值分别为()dB(A)。 某公路现有4车道，公路某边界处现状监测值为61dB（A），扩建后6车道，在该边界处的贡献值为64dB（A），刚扩建后该边界处的预测值为（） 已知距某点声源10m处测得噪声值为90dB，则30m处的噪声值为（）dB。