联锁试验时核对室外道岔开通位置可以通过道岔定位、反位表示核对，不需核对到开通的股道（）

道岔开通直股的位置，即为道岔定位（） 指道岔除使用、清扫、检查、修理外，应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称之为定位，反之则称为反位。正常情况下，道岔开通直股时为“定位”，开通侧股时为“反位”。每组道岔的定反位位置应在现场标识清晰。（） 联锁失效准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳（摇）向所需位置，确认锁闭，道岔开通正确（） 道岔开通直股时为“定位”，开通侧股时为“反位”。在实际工作中,人工准备进路用左位、右位来区分道岔的开通方向。面向道岔尖轨方向，道岔开通方向在人的左侧为左位，反之为右位（） 正线线路上，道岔开通侧向，即道岔处于反位（） 地铁规定道岔开通直股称为反位（） 道岔反位是指道岔经常开通的位置，而定位则是排列进路时临时改变的位置（） 在车站联锁区范围内参加联锁的道岔称为联锁道岔；每组道岔都有定位.反位两个位置（） 道岔定位/反位表示是判断道岔位置的参考依据，微机监测通过监测道岔的定位/反位表示，记录道岔位置、描绘战场状态的（） 室外检查双动单开道岔开通位置的方法为（） 道岔开通正向位置时，道岔表示器昼间显示方式为（） 道岔开通侧向位置时，道岔表示器夜间显示方式为（） 道岔除使用、清扫、检查或修理时外经常向某一线路开通的位置，叫道岔定位，向另一条线路开通的位置，叫道岔反位（） 下列道岔开通左位（） 道岔开通信号:道岔位置正确后，向司机显示道岔开通信号,司机鸣笛回示后方可收回可以收回（） 列车停在故障道岔上时，司机确认道岔开通位置正确后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h）越过道岔（） 道岔开通信号，道岔位置正确后，向司机显示道岔开通信号，必须在方可收回（） 道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密帖右边基本轨的道岔开通（）；面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通（）。 道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密贴右边基本轨的道岔开通__面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通__ 扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，可以进行还道（）