当正线电客车故障需要救援时,行调和司机需及时确认故障车与救援车的信号模式,确保故障车与救援车在救援连挂过程中及连挂完毕后续运行期间均处于 ATP/ATC( ) 状态。

故障车司机待救援车司机明确、等救援事项后，推进救援故障车司机需呼唤应答“”指挥动车。故障车需要停车，指挥救援车司机按照的限速要求使故障列车准确对标（） 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 电客车故障被迫停车时行车组织由（）负责（） 客车故障被迫停车时,故障处理时间原则上为分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援（） 当正线发生异物故障时，列车司机在确保行车安全的前提下，在指挥下，维持电客车通过（） 电客车在正线运行中，遇车载信号设备发生故障时，司机立即将情况报告（） 救援列车（电客车）推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（） 当发生电客车车门故障时，张贴后向司机显示“发车”信号（） 当出现故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，电客车应及时退出运营服务（） 电客车司机对电客车的故障初步处理时间为分钟 电客车故障救援按救援车的使用，分为和（） 当电客车出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（） 当电客车出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（） 电客车故障时指导司机处置流程（） 司机对电客车的故障初步处理时间为分钟，故障发生分钟后，行车调度员组织对故障列车进行清客，做好救援准备，期间司机可继续排除故障（） 当电客车出现以下哪种故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线？（） 司机对电客车故障的处理，分钟内司机报故障，第分钟之间由派班室指导司机故障处理，第分钟司机向行调汇报处理结果，分钟后故障仍未恢复时，由OCC决定救援（） 司机对电客车的故障初步处理，原则上为。故障发生后，行调组织对故障列车进行清客，做好救援准备，期间司机可继续排故（） 故障车和救援列车司机相互确认解钩成功后，故障车司机（） 当出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，电客车应及时退出运营服务（）