简述天然气燃烧实际所需空气量与理论空气量之间的关系。

过量空气系数（λ）是指燃烧燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比（） 实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。 燃料燃烧时实际空气量与理论空气量的叫过剩空气系数（） 理论空气量是燃气完全燃烧所需的最小空气量。 燃烧炉中实际进入炉内的空气量和燃料完全燃烧所需的理论空气量之比称为（）。 每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来，实际燃烧中所要供应的空气量应（A）理论空气量（） 为保证煤气完全燃烧，实际空气量要比理论空气量（）。 在实际燃烧中，使用的实际空气量要比理论空气量多 理论空气量是燃气完全燃烧时所需要的最大空气量。 理论空气量是燃气完全燃烧时所需要的最大空气量（） 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量。 为了燃气燃烧完全，实际供给的空气量比理论空气量（）。 燃料在炉内燃烧时，实际空气量应（）理论空气量 为了燃气燃烧完全，实际供给的空气量比理论空气量（） 过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。 891Kg的燃料完全燃烧所需的空气量称为理论空气量（） 燃烧过程中实际使用的全部空气量与理论空气量之比称（） 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数（） 加热炉燃烧时，为何要按实际空气量而非理论空气量送入空气？