对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时，为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测，根据规范的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度小于3时，（）参数可不检测

通过静载试验获取检算系数Z2，重新进行桥梁承载能力评定时，检算的荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求 钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定（） 对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数（） 桥梁承载能力评定中，应取变位校检系数或应变校检系数中较大者确定检算系数。（）   配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（）分项检算系数进行修正计算 对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时，可以只进行承载能力极限状态评定计算（） 对于配筋混凝土桥梁，对承载能力恶化系数ξe。影响最大的检测指标是（） 关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（） 当桥梁结构构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行（）评定检算和修正系数。   对桥梁承载能力进行检算评定，当作用效应与抗力效应的比值为（）时，应通过荷载试验评定承载能力。 对桥梁承载能力进行检算评定，当作用效应与抗力效应的比值在（）时，应通过荷载试验评定承载能力 在用桥梁承载能力检算系数确定时，缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为（） 在用桥梁承载能力检算的基本方法为（） 当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0~1.3之间时，应通过荷载试验评定其实际承载能力（） 桥梁承载能力检算评定，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求（） 在用桥梁承载能力检算系数确定时，轴荷载分布影响修正系数确定时，按轴重超过（）所占的百分比确定 在进行桥梁承载能力检算时，承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数，其值不应大于1（） 某桥梁承载能力检测评定，承载能力检算系数评定标度D=2.0，引入分项系数修正后，当实际荷载效应与实际抗力效应的比值（）时，可直接判定桥梁承载力满足要求。 当桥梁结构承载能力检算系数评定标度为（）时，应进行正常使用极限状态计算 根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011），混凝土空心板梁桥检算要点包括（）。