没有零速信号时，操作车门紧急解锁装置无法将车门打开（）

零速状态下无法紧急解锁车门（） 当“”信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 非零速状态下无法紧急解锁车门（） 全十二动调测试中，大于零速时打开任一客室门的紧急手柄，DDU显示车门解锁，车门无法手动打开（） 没有门零速信号的时候，车门无法打开。简述1号线、2号线车门零速信号来源的区别。 首期工程地铁列车列车在非零速时操作紧急解锁装置，一旦车门被解锁，列车将实施牵引封锁。改正（） 首期工程地铁列车列车在非零速时操作紧急解锁装置，停车之前乘客不可以完全拉开车门，必须在列车速度不大于时才能打开该解锁车门（） 当信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持150N关门力，防止车门被手动打开（） 当信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持300N关门力，防止车门被手动打开（） 客室车门可实现车门紧急解锁功能、车门旁路功能、零速保护功能（） 车门解锁时，紧急出口装置操作力（） 车门无法打开操作至操作紧急解锁至少卡，每卡各门。（） 当”信号有效时，曹作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当信号有效时，曹作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当信号有效时，蓸作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当“”信号有效时，蓸作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在非零速时操作紧急解锁装置，停车之前乘客不可以完全拉开车门，必须在列车速度不大于时才能打开该解锁车门（） 当电客列车信号系统正常情况下，若列车在非零速时操作紧急解锁装置，一旦车门被解锁，列车将实施（紧急制动），停车之前乘客完全拉开车门，必须在列车速度不大于（5km/h）时才能来开该解锁车门 为保障乘客安全，当列车信号无效时操作紧急解锁手柄，门电机将提供阻力防止车门打开（）