汽油机工作时，可燃混合气是依靠高压电流产生的火花放电来点燃的。

汽油机的（ ）将高压线引入燃烧室，产生点火花，点燃混合气。 汽油机可燃混合气的点火方式是（） 点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生（），点燃混合气。 汽油机和柴油机可燃混合气是形成（） 汽油机发动时，点火系发出强电火花，点燃混合气，产生动力。 汽油机发动时，点火系发出强电火花，点燃混合气，产生动力（） 汽油机的（）将高压电引入燃烧室，产生电火花，点燃混和气。 汽油机可燃混合气过浓的原因是（） 汽油机的可燃混合气是在内形成的（） 汽油机的汽油与空气在（）形成可燃混合气。 柴油机和汽油机都是利用火花塞产生的火花来点燃混合气的。 对于汽油机而言，空燃比为（）的可燃混合气称为理论混合气。 汽油机的可燃混合气是在（）内形成的。 汽油机在压缩冲程末期,活塞到达上止点后,火花塞产生电火花,点燃被压缩的可燃混合气。 在汽油机的燃烧做功行程，可燃混合气是通过火花塞点燃的，所以汽油机又叫做“点燃式发动机（） 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气由火花塞点燃，进而燃烧对外作功。( ) 汽油机的可燃混合气是在化油器中形成的。 对于汽油机而言，空燃比大于14.7的可燃混合气称为浓混合气。 当产生火花放电时，电流迅速增大。 四冲程汽油机和四冲程柴油机工作原理相同，他们的不同点是汽油机吸进的纯空气，柴油机吸进的是可燃混合气（）