进站停稳，车门打开后，确认站台门、车门开启（）

列车到站停稳后，司机或列车长开启车门，并监控车门开启状态。 列车进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过（）厘米，确认车门状态良好后立即关闭 列车到站停稳后，司机确认尾部全部进入站台即可停车开启车门。 列车进站停稳后，对标误差不超过0.5M，并确认客室车门、安全门打开。改正（） RM/EUM站前折返时，列车站台停稳后，到达司机手动开启车门，接车司机听到开门蜂鸣声后，操作PSL盘操作允许至开位，按压开门按钮开启站台门，确认车门，站台门开启后，接车司机进入司机室与到达司机进行交接（） 车门与站台门非联动的情况下，电客车进站对标停稳后，正司机按压司机室左/右两侧车门开门按钮，当听到开门蜂鸣器响第声时，副司机操作PSL盘打开站台门（） 列车到站停稳后，列车长或随车机械师开启车门，并监控车门开启状态。 手指呼唤站台门、车门开启，手指方式为（） 列车进站前列车员要提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过厘米（） 列车进站时，驾驶员应确认列车在车站指定位置停稳后方可开启车门及站台门;车门与站台门的关闭时间应相匹配，驾驶员在列车启动前，应通过目视或其他技术手段确认车门及站台门关闭，且两门之间间隙处无夹人夹物（） 《空调规范》中，进站提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车（） 手指确认第一个车门和站台门开启，口呼：“双门开启”（） 客车反向运行时，司机进站对标后，通知车站开站台门确认站台门开启后，按开门四步曲（先呼唤、再确认、跨半步、再开门）开车门（） 车门管理做到…………，出站台检查瞭望…………。车站开车铃声结束、……………上车放下……，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门），车动…………，进站…………，确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客…………下车 交班司机以NRM模式进站时，使用PSL开启站台门，跨半步开启下客侧车门，确认站台门/车门开启，回司机室按下换端按钮，呼：“换端按钮按下”后与接班司机进行交接；交接完毕后收拾备品下车至站台立岗等待接班司机关闭车门时配合操作PSL关站台门，取下钥匙待列车出清后经端门进入站台（） 《铁路旅客运输服务质量规范》中规定列车到站停稳后，司机或开启车门，并监控车门开启状态（） 当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘进行操作（） 需添乘的列车到站后，监控员提醒司机开站台门，与司机共同确认站台门、车门开启后，核对，向司机了解故障情况（） 九联圩进站停稳，车门打开（执行上下客监护标准）（） 九号线列车采用ATO模式驾驶时，列车到站停稳后，车门、站台门的打开方式是（）