准备连挂时，阀门使风管保持状态（）

当手动控制手动截止阀门时，需检查哪些部件A电气连接器B推送机构C连挂杆D风管连接器（） 主风缸压力低故障救援时，连挂前需关闭救援车A车上的W27阀门(连挂端) 阀门焊接时，应使阀门处于（）状态。 在同一线路连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态。车组间距离超过（）时，必须顿钩或试拉 挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂负责（） 救援过程中，连挂时到连挂端司机室将方向手柄置“前”位，主控手柄保持在位，指挥救援车司机进行连挂（） 作业车连挂完毕后必须试拉，以确认连挂状态（） 在同一线路连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态。车组间距离超过时，必须顿钩或试拉（） 连挂作业时，动车必须在距被挂车m前、m处两度停车，检查钩销及风管，确认良好后方准连挂（） 机车连挂时保持一定的连挂速度，在《技规》允许的连挂速度内，利用一定的动能冲击确保（）落槽锁闭 风管保温时法兰可以不附加保温（） 连结软管时，应先确认车辆的连挂状态（） 调车作业中连挂密接式车钩、客车车底、客车构造等车钩连挂状态难于确认的车辆时，连挂后须进行试拉确认（） 轨道车连挂时,制动形式相同,连挂工作由专人负责,连挂完毕后,必须进行全列制动试验,确认状态良好,方可行驶（） 连挂作业时，动车必须在距被挂车m前、m处两度停车，检査钩销及风管，确认良好后方准连挂（） 推送车列起动前；但在同一线路连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态。车组间距离超过车时，必须顿钩或试拉（） 连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过车时，应顿钩或试拉。末端车辆距警冲标较近时，应采取安全措施（） 作业车辆连挂运行时，必须全部连接风管，车列中所连挂的车辆调整统一，开车前由本务司机负责全列简略试验，确认列车制动主管的贯通状态良好（） 救援主风管压力低于车辆。若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，关断两车连挂端司机室CREC柜内的CTCB，隔离故障列车所有停放制动（） ( ) 连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过5车时，必须试拉或顿钩。末端车辆距警冲标较近时，须采取安全措施。