全高站台门顶箱内设置有门单元的、接线端子排、门状态指示灯

地下车站设置全高站台门，高架车站设置半高站台门。全高站台门高度2050mm、半高站台门高度1500mm，站台门净开度1900mm（首尾站台门净开度为1600mm）（） 端门设置有门状态指示灯，端门打开未超时，端门指示灯不亮，蜂鸣器不响。（ ） 站台门/全高站台门顶箱前盖板兼作车站导向指示牌，当打开时伸缩定位支撑装置将盖板支撑柱，方便检修；半高站台门侧盒顶采用倾斜设计利于排水向为站台侧（） 站台门设备每道滑动门单元在顶箱内均设置有，用于控制两扇滑动门开/关，供维修使用（） 站台门/全高站台门__前盖板兼作车站导向指示牌，当打开时伸缩定位支撑装置将盖板支撑柱，方便检修；半高站台门侧盒顶采用倾斜设计利于排水向为站台侧（） 全高站台门和半高站台门的区别包括（） 当高站台门处于手动模式时，顶箱盖上的光报警指示器处于状态（） 列车即将离站时，信号系统发出关门指令到中央控制盘，中央控制盘向门控单元发送关门指令，整列滑动门的门控单元执行关门指令，关门过程中顶箱指示灯同步闪烁，并发出声音报警，门关闭并锁紧后全高站台门顶箱上（半高站台门侧盒上）指示灯熄灭（） 全高站台门和半高站台门在上没有明显区别（） 3号线除站台门为半高站台门外，其他各站站台门都为全高站台门（） 在每个滑动门组单元的顶箱都设置状态指示灯及蜂鸣器。（ ） 全高站台门滑动门组成（） 半高站台门的每道滑动门单元设置一套锁紧装置（） 2号线站台门为全高站台门，由组成（） 4号线站台门为全高站台门，由组成（） 全高站台门滑动门的组成 南京地铁一号线南延线在地下站设置全高站台门系统，在高架站设置半高站台门系统（） 半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同（） 全高站台门的门体净高度（2150MM），半高站台门的门体总高度（1500MM）（） 二号线全高站台门单元的输入电源电压是（）