采用驱动轮轮边稳定车速作为汽车动力性台架试验评价指标时，压燃式发动机车辆采用最大扭矩工况（）

发动机工况时驱动轮输出功率可作为压燃式发动机车辆动力性台架试验检测评价指标（） 有时六轮汽车的六个轮都是驱动轮。 在进行驱动轮平衡检测时，驱动轮转动可由发动机驱动，一般驱动轮车速应达到（），并在某一转速下稳定运转。 两个驱动轮的四轮汽车，其驱动方式用()表示。 驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩，实现驱动力与附着力相匹配，防止驱动轮滑转。 通常汽车传动系动力最后经过（）传递给驱动轮。 最大扭矩工况车速及驱动轮输出功率的作为评价指标（） 汽车半轴的功用是将动力由（）传给驱动轮。 汽车转弯时差速器可以使两边驱动轮的转速（） 汽车驱动轮在原地空转或打滑，是因为汽车驱动轮的附着力太小。 按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》(GB/T18276—2000)的规定，汽车动力性采用( )作为评价指标。 《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276-2000）的规定，汽车动力性采用作为评价指标（） 半轴的功用是将（）传递过来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转动力。 主要功能是防止汽车在起步.急加速时驱动轮滑转，防止驱动轮出现空转，保证汽车在加速过程中的稳定性，井改善在不良路面上的驱动附着条件，防止在车速较高并通过滑溜路面又转弯时汽车后部的侧滑现象是指（） 发动机输出的动力,是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构,称为汽车的 驱动轮防滑系统不仅防止驱动轮滑转，还可以提高汽车的（），保证行车安全。 基于达标法的汽车动力性台架检测，汽车发动机动力性衰退的允许限值（达标功率），使用底盘测功机，“驱动轮输出功率”为检测计量参数，达到并超过该限值，动力性为合格；否则为不合格（） AGV的车轮包括两个驱动轮和一个随动轮。驱动轮结构，包括轮电机、（）、抱闸、轮套、测速机、舵电机、舵编码器 汽车驱动情况是4×2表示该汽车驱动轮数是（）。 4×2型汽车的驱动轮数为（）。