故障车在救援准备时需要保留连挂端一节车制动缸寒门，其余都切除（）

救援车司机换端完毕不需要得到故障车司机所有制动已缓解的通知，回复故障车司机准备动车（） 电客车司机与调车员和检修人员三方共同检查确认具备连挂条件：电客车受电弓已降下，车门关闭，做好防溜，切除一节B05阀（保留连挂端第一节车B05阀）（） 故障车救援时的步骤:接行调命令、清客;做好救援准备;指挥连挂;缓解制动;停车、清客、关门;故障车指定地点停车（） 救援车司机换端完毕不需要得到故障车司机所有制动已缓解的通知，回复故障车司机准备动车。改正（） 连挂列车脱钩，牵引时，故障车司机立即停车（施加停放制动、恢复制动风缸塞门等）并通知救援车司机；救援车司机接报后逐步施加制动停车，报行调（） 轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于200千帕（） 最新版《电客车救援程序》中，故障车司机需要先断开主控，再切除非连挂端4节车的B05（） 钢轨打磨车每对轮对上有（）个制动缸，共有（）制动缸 一节车常用制动无法施加需要就近清客？（） 列车连挂时，从（）可以进行司机室对讲 A故障车非主控端 B故障车主控端 C救援车非主控端 D救援车主控端 救援车和被救援车进行连挂时，救援车距离被救援车( )处一度停车，故障车司机撤除防护信号后指挥连挂。 救援联挂时，两车联挂后救援车操作联挂控制旁路两车停放制动自动缓解（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮 ( ) 以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩 列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车的气制动不隔离,等待救援车。( ) 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮（）秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮2秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（） 对有多个制动缸的货车则规定有人力制动机的车端为位端（） 4号线列车在进行纵向救援连挂时，故障车连挂端将__断开 清洗制动缸前要先装设，插上安全销。卸除制动缸盖螺母时，头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门