列车连挂时，从（）可以进行司机室对讲 A故障车非主控端 B故障车主控端 C救援车非主控端 D救援车主控端

救援主风管压力低于车辆。若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，关断两车连挂端司机室CREC柜内的CTCB，隔离故障列车所有停放制动（） 当两列车连挂时，一列车司机室可执行对本列车和连挂列车的客室进行广播（） 在连挂端与救援车司机共同确认连挂好后，需换端完毕再与与救援列车司机核对救援目的地，关闭主控钥匙立即切除剩余的B09迅速跑到另一端司机室（） 两列车连挂运行时，随时保持联系，__，如对讲机无法联控时，救援车司机及时通知故障车司机使用手持台进行联系 最新版《电客车救援程序》中，故障车司机需要先断开主控，再切除非连挂端4节车的B05（） 救援列车司机在故障车司机的指挥下限速（）km/h进行连挂作业 故障车司机到达连挂端司机室，将“”打到旁路位，待救援车一度停车时故障车司机关闭头灯开关，处相互确认车钩对中（） 列车救援过程中,当故障车头灯不亮时,救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业。( ) 列车故障无法动车进行救援时，连挂前故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需 ( )。 进行救援连挂作业时，调车指挥人为故障车司机（） 当列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（） 救援列车连挂110V失电列车时，救援列车连挂端的解钩灯会点亮（故障车连挂端无任何显示），但无法判断相应功能，司机无需进行停放制动及通话测试；但必须严格执行试拉程序，保证列车连挂状态安全可靠（） 救援列车距离故障车（）米处一度停车,鸣笛示意，利用800M电台通知故障列车司机准备连挂，得到故障列车司机同意连挂的指令后动车。 救援列车进入正线指定折返线/存车线规定位置停稳后，故障车司机立即施加停放制动、恢复全部车B09，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用800M手持对讲机通知救援司机离钩。改正（） 瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室。 瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室（） 救援车得到故障车司机指挥可以连挂后，应（） 救援连挂列车解钩作业完毕后，故障车司机应（） 对讲音频线：用于司机室-司机室之间对讲音频信号、司机室-客室之间对讲音频信号的传输，实现列车重连对讲与列车对讲功能（） 救援车司机应按救援命令确认故障车连挂端列车头灯点亮后，限速（）将列车运行至距离故障车“1m”处停车（）