当站台门与车门间隙发生夹人夹物时，应由多职能队员【巡视】按压紧急关闭按钮后通过PSL开启车门和站台门处置（）
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当站台门与车门间隙发生夹人夹物时，应由多职能队员【巡视】按压紧急关闭按钮后通过PSL开启车门和站台门处置（）
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当列车发生站台门/车门夹人夹物时，处置正确的是（）
A.第一。任何时候都要在确保乘客人身安全和行车安全的前提下妥善处置。 B.就地处理。行车岗位在已知具体夹人夹物位置的情况下，必须立即处理，不得延误 C.及时汇报。司机、站务人员需及时准确汇报夹人夹物位置及处理过程和结果，行调做好相应区域的行车调整及监控。 D.司机掌握好关门时机，认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况，在困难区域（曲线站台）须确认站台人员显示“好了”信号作为站台安全凭证，谨防站台门或车门夹人夹物。 E.列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时，禁止动车（含后退），禁止按压门控按钮打开整侧车门或操作PSL打开整侧站台门。
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启动车门与站台门之间夹人夹物现场处置方案的启动时机是接报发生车门、站台门间夹人夹物事件时（）
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站台门或车门夹人夹物，系统自动尝试开启、关闭多次站台门及车门。当仍无法正常关闭时，由多职能队伍（站控）处置（）
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当发生站台门/车门夹人夹物的操作，以下错误的是（）
A.若站台门无法自动关闭，操作故障站台门至“手动开”位 B.若站台门/车门已正常关闭（门头灯已熄灭），但仍有夹人夹物情况且影响行车安全或人身安全的，及时按压紧停 C.若站台按压紧停按钮，站台先恢复车控室再恢复，若车控室按压紧停按钮，只需车控室恢复 D.亮灯为未按压紧停按钮，灭灯为按压了紧停按钮
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司机掌握好__时机，认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况，谨防站台门或车门夹人夹物（）
A.开门 B.关门 C.瞭望 D.确认
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发生列车车门/站台门夹人夹物时如何处置
答案
遇大客流时，司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于 ( ) ，车门、站台门无夹人夹物，防止夹人夹物动车
A.1秒 B.2秒 C.3秒 D.5秒
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发生车门站台门夹人夹物站台岗处置措施是什么
答案
站台巡视人员应留意车门、站台门关闭情况，防止发生车门/站台门夹人夹物，发现异常情况，及时报车控室（）
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司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于10秒，车门、站台门无夹人夹物，防止夹人夹物动车 。( )
站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责包括（ ）
站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责为（）
多职能队员（巡视）若发现屏蔽门或车门夹人，首先应采取措施（）
发生车门安全门夹人夹物站台岗处置措施是什么
列车车门发生夹人夹物或危及行车及人身安全的情况时，多职能队员（巡视）应立即按压紧急关闭按钮，截停列车（）
针对“站台门、车门夹人、夹物动车。”风险，应该（）
站台门（安全门）、车门之间夹人夹物的应急处置（）
列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时，应 ( ) 。
列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时，应（）
列车未动车时站台门/车门夹人夹物司机岗位行动指引（）
列车未动车时站台门/车门夹人夹物司机岗位行动指引（）
列车未动车时站台侧站台门/车门夹人夹物时司机处理错误的是（）
车门站台门夹人夹物二级响应事件类别（）
司机确认车门与站台门之间无夹人夹物的标准为尾端“”清晰且无遮挡，否则按夹人夹物处理
列车未动车时站台门/车门夹人夹物时，司机处理正确的是（）
若夹人或夹物发生在车门与站台门中间，立即停车，由__负责处置，__配合处置
当车站站务员发现站台门发生夹人夹物时应立即（）
站务员车门、站台门间夹人夹物现场处置程序（）
列车车门、屏蔽门夹人、夹物时，站台岗的处置职责包括（ ）
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