中国机车远程监测与诊断系统（CMD系统）地面综合应用子系统的用户包括铁总、信息中心、铁路局、、机车制造厂商、LDP供应商（）

KAX-1行车安全监测诊断系统分为和列车级综合诊断两级（） KAX-1行车安全监测诊断系统分为功能诊断和列车级综合诊断两级（） KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级功能监测（） JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备接收地面轨道电路信号包括（） 应用于欧洲的排放诊断系统是 ( )。 KAX-1型行车安全监测诊断系统由组成（） 车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以串口通信方式传送给电控主站PLC，由PLC向地面实时报告安全监测状态（） 计算机监测与诊断系统按其所采用的技术可分为简易自动诊断、复杂自动诊断；精密的专家系统。 KAX-1型行车安全监测诊断系统具有利用LONWORKS列车通信网络的监测系统诊断故障功能（） 对5型车采用中国南车时代TEC控制与诊断系统（） KAX-1客车行车安全监测诊断系统是由组成（） 车载安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上USB为（） 车载安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JT为（） 机车信号远程监测系统SIM卡的工作电压为（） 机车信号远程监测系统车载终端由（）提供电源 高速动车组的控制、监测与诊断系统是车载分布式的计算机网络系统（） 车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的2000m范围内与地面实现自动无线下载（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载系统是通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载系统是通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信（） 车载安全监测诊断系统为层次网络结构的LONWORKS列车通信网络系统（）