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当滑动油缸体工作次数达到万次后,对所有减速顶进行完全分解、清洗,然后进行检查更换工作()
单选题
当滑动油缸体工作次数达到万次后,对所有减速顶进行完全分解、清洗,然后进行检查更换工作()
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
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单选题
当滑动油缸体工作次数达到万次后,对所有减速顶进行完全分解、清洗,然后进行检查更换工作()
A.50 B.100 C.150 D.200
答案
多选题
在正常使用和维护条件下,普通减速顶和可控减速顶含(电控阀)的滚压次数到万次或使用满后应该报废,两者以先到为准()
A.250 B.300 C.5年
答案
单选题
当减速顶油缸组合件中的油气完全泄漏后,车辆压过后的顶就变成我们常见的()
A.瘪顶 B.冻顶 C.假顶 D.卡顶
答案
多选题
滑动油缸是减速顶的主要组成部分,它由活塞组合件、和缸体组成,缸体内密封着和一定压力的氮气()
A.孔用弹性挡圈 B.密封组合件 C.液压油 D.机油
答案
多选题
在正常使用和维修条件下,普通减速顶和可控顶(含控制阀)的滚压次数达到万次或使用满年的应予报废,以先到为准()
A.200 B.300 C.3 D.6
答案
单选题
滑动油缸是减速顶的主要组成部分,它由活塞组合件、密封组合件和缸体组成,内密封着油液和一定压力的氮气()
A.缸体 B.顶壳 C.密封盖 D.密封圈
答案
多选题
减速顶以液压油和为介质,安装在钢轨上,通过滑动油缸与车轮接触对车辆起制动、减速作用的设备()
A.活塞 B.弹性气体 C.帽头 D.缸体
答案
单选题
驼峰解散车列时,当车辆速度高于减速顶临界速度时,减速顶对车辆起作用()
A.制动 B.防溜 C.加速 D.减速
答案
判断题
驼峰解散车列时,当车辆速度高于减速顶临界速度时,减速顶对车辆起制动作用()
答案
单选题
减速顶滑动油缸组合件是否能保持油气值的稳定并发挥制动功能,其关键是的好坏()
A.密封系统 B.活塞组合件 C.密封盖 D.密封圈
答案
热门试题
TDY203型减速顶油缸注油量是ml-5()
减速顶是一种不需要外部能源的、可以自动控制车辆溜放速度的调速工具。当车辆走行速度低于减速顶的临界速度时,减速顶才对车辆产生减速作用。答()
( ) 驼峰解散车列时,当车辆速度高于减速顶临界速度时,减速顶对于车辆起制动作用。
减速顶在冬季运用中壳体内润滑脂粘度过大,油缸体与壳体间的摩擦阻力增大()
检查减速顶是否超高,油缸总成顶端中心高度不得高于钢轨面85毫米()
减速顶自身结构允许车辆通过的最大速度,各型减速顶的构造速度均为()
减速顶日常检修时,减速顶活塞组合件要经过压力阀开启试验,合格后方可进行总装及上线使用()
进入冬季,进入壳体的水易结冰,油缸体失去滑动空间,会形成死顶()
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Nand-Flash闪存每个块的最大擦写次数是__万次,而Nor的擦写次数是10万次
减速顶的开启压力影响减速顶制动功大小的主要因素之一,开启则造成车轮浮起高度超限()
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减速顶检修时,应修复全部密封件()
门的反复启闭次数不应少于10万次
门的反复启闭次数不应少于10万次()
MMI各部按键:有效次数不少于万次()
备用减速顶和零配件的应保证质量和数量,溜放部分备用减速顶的数量不宜少于20%,其它部分不宜少于10%()
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