减速顶检修时，应修复全部密封件（）

快速排气阀除故障检修外，每1-2年分解检修一次。检修时，应更换阀内全部密封件（） 液压支架（柱）用密封件按结构包括O型密封件、类型密封件、（）等密封件 组合电器更换密封件时，密封槽面应（） 减速顶自身结构允许车辆通过的最大速度,各型减速顶的构造速度均为（） 滑动油缸是减速顶的主要组成部分，它由活塞组合件、密封组合件和缸体组成，内密封着油液和一定压力的氮气（） 更换密封件时，应检查密封件的性能，如发现（）时，不得使用，密封表面无损伤，油封骨架不变形。 减速顶是一种不需要外部能源的、可以自动控制车辆溜放速度的调速工具。当车辆走行速度低于减速顶的临界速度时，减速顶才对车辆产生减速作用。答（） 各零部件的清洗是否干净、彻底，直接影响减速顶的密封寿命，清洗不良会使油气很快泄漏，拉伤活塞和密封盖（） 更换高压供液管路或密封件时，应（）。 货车厂修时，集尘器的橡胶密封件全部更换新品（） 货车厂修时，缓解阀的橡胶密封件全部更换新品（） 货车段修时，管系的橡胶密封件全部更换新品（） 备用减速顶和零配件的应保证质量和数量，溜放部分备用减速顶的数量不宜少于20%，其它部分不宜少于10%（） TDY203型减速顶制动功应大于等于J（） 减速顶是调车的重要设备（） 减速顶防尘圈每年应予更换（） 货车段修时，制动缸的橡胶密封件全部更换新品（） 离心泵密封严重泄漏时，应紧固填料箱螺栓，并纠正偏压盖，更换填料，检修或更换端面密封件等（） 减速顶壳体底部与道碴距离应不小于mm（） 减速顶底部与石砟的间隙应小于15mm（）