客运专线预制梁梁体混凝土所采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用（）

客运专线预制梁细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，含泥量不应大于（） 客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。 客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。 客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。 客运专线预制梁应使用细度模数为2.3～3.0的II区中砂（） 客运专线预制梁混凝土（C50或C55）抗压强度试件尺寸宜为（） 客运专线预制梁混凝土（C50或C55）抗压强度试件尺寸宜为（） 客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有（ ）。 客运专线预制箱梁的管道真空辅助压浆对浆体流动度规定正确的是（） 客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（） 客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（） 当客运专线预制梁的保护层采用细石混凝土垫块时，其（）能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于（） 客运专线无砟轨道支承层对外加剂要求，减水率≥（），收缩率比≤110%. 客运专线制梁用高性能混凝土搅拌投料循序正确的是（） 客运专线预制梁用粗细骨料除满足外，还应符合TB10424的要求（） 客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座 按《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》要求，关于铁路制梁场技术文件管理要求，下述说法错误的是（） 客运专线制梁现场规划设计的原则包括()。 秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。 某客运专线桥梁上部结构形式为32m整体箱梁，下列位置最适合选定为预制梁场的是（　　）。