成都地铁受电弓落弓至轨面高度为，受电弓工作范围是（）

成都地铁受电弓碳滑板为（） 成都地铁受电弓均有ADD自动降弓保护装置（） HXD2型机车受电弓降下时，受电弓滑板距轨面高度（新轮）距离（ ）mm。 对受电弓动态工作范围的规定是（） 受电弓在不包括落弓高度的情况下，最小工作高度为（） HXD2型机车受电弓滑板距轨面工作高度（ ）mm。 SS8型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为（）。 受电弓在其工作高度范围内受电弓的静态接触压力基本不变（） 成都地铁列车受电弓滑板没有采用哪种形式（） 地铁AS型列车受电弓升弓时间（弓头离开止挡到最大工作高度）；降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）（） 受电弓滑板的最大工作范围950mm（） 受电弓滑板的允许工作范围为750mm（） 受电弓滑板的最大工作范围950mm。 受电弓滑板的允许工作范围为950mm（） 受电弓由最高工作高度1950mm下降到落弓位的降弓时间≤8s（） 成都地铁受电弓弓头采用了弓头悬挂装置的设计，因此弓头具有一定的自由度（） HXD3机车受电弓降弓状态时滑板距轨面高度（新轮）≤4770mm（） 电力机车受电弓的最大工作范围为m（） CRH380A型动车组受电弓升弓时间从弓头动作开始,在落弓位至绝对升弓高度1m（从落弓位滑板表面计算）处,升弓时间不超过s（） "三月检检查并调节受电弓升降弓时间,调节受电弓升降弓时间为升弓≤（ ）秒，降弓≤（ ）秒，并且落弓时不能冲击车顶（ ）