受电弓在不包括落弓高度的情况下，最小工作高度为（）

成都地铁电客车受电弓落弓后至轨面高度是（） 成都地铁机车受电弓落弓后至轨面高度是mm（） DSA200型受电弓最小工作气压是（） 受电弓的额定工作气压为，最小工作气压为（） 受电弓由最高工作高度1950mm下降到落弓位的降弓时间≤8s（） 长沙2号线电客车受电弓检查，受电弓在高度140mm的情况下，碳滑板上表面与上框架尾部的高度差为（） 5DSA200型受电弓最小工作气压是（） 重庆B型地铁列车受电弓最小工作气压为Mpa（） 受电弓包括绝缘子高度在内的最大工作高度为（） 受电弓额定工作气压0.45Mpa，最小工作气压0.35Mpa（） 重庆5号线As型地铁车辆受电弓最小工作气压为Mpa（） 地铁AS型列车受电弓升弓时间（弓头离开止挡到最大工作高度）；降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）（） 受电弓包括绝缘子在内的最大升弓高度为（） 受电弓包括绝缘子在内的最大升弓高度为（） 受电弓碳滑块厚度≥mm，裂纹不应裂至最小工作厚度mm以下（） 受电弓折叠高度为（） CRH380A型动车组受电弓升弓时间从弓头动作开始,在落弓位至绝对升弓高度1m（从落弓位滑板表面计算）处,升弓时间不超过s（） （）与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。 受电弓最大升弓高度不小于（）mm。 DSA-200型受电弓最大升弓高度（包括绝缘子）为（）