真空增压器与真空助力器制动系统在结构原理上基本相同。

真空增压器不制动时，其大气阀门是开启的。 真空增压器主要利用发动机（）的真空度。 在更换真空助力器后，应确保真空助力器推杆与制动主缸活塞的间隙 为（）。 真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间（） 真空增压器在制动处于平衡状态时，真空阀和空气阀的开闭情况是(　)。 真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。 制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力。 制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力（） 真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 真空增压器中的控制阀，在不制动时的状态为（） 真空助力器在开始制动时（） 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间（） 真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列()是真空增压系统组成部分。 真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列( )不是真空增压系统组成部分。 真空增压器中的活塞皮碗如有,应予以更换（） 拆下与真空助力器单向阀相连的真空管，将真空助力器单向阀从助力器上拆下，把手动真空泵软管与真空助力器单向阀真空源接口相连。扳动手动真空泵手柄给单向阀加上50～70KPa的真空度。若真空能保持稳定，则说明（）。 ()空气助力器的助力源是大气与真空的压力差，真空助力器的助力源为压缩空气与大气的压力差。 采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，可连续踩制动踏板制动，制动性能不变（） 关于BMW真空制动助力器的描述正确的是（）