列车MCS模式进站时发现站厅火灾（爆炸）,（）,并及时向行调汇报。

列车如进站时发现站台发生火灾，应按行调命令不停车通过发生火灾车站（） 列车区间发生火灾时，后续司机发现前方列车迫停区间发生火灾时，立即 ( ) ，向行调报告，按行调指示行车。 列车重启后，DMI显示AMC/MCS模式可用时，需以MCS模式驾驶，以MCS模式进站对标，运行3个站后，方可恢复AMC模式驾驶及进站对标。 执行站台作业时发生站厅/站台火灾（爆炸），司机立即关闭 ( ) ，尽快驶离车站，出站后报行调 车站站台火灾（爆炸）正线列车司机接行调指令后，向乘客广播发布事发站信息（） 人工驾驶模式下，列车在进站时禁止接受行调的普通呼叫，应待列车停稳后回呼行调；如列车在进站时，行调使用紧急呼叫模式呼叫司机，司机应立即应答（） 当列车重启或ATC设备重启后，当DMI显示AMC/MCS模式可用时，可以自动升级至MCS模式驾驶，但须以MCS模式进站对标，运行个站后，可恢复AMC模式进站对标（） 列车在区间发生火灾、爆炸时，应立即停车处理，并应立即汇报行调（） 执行站台作业时发生站厅火灾（爆炸），司机立即打开车门、站台门，尽快驶离车站，出站后报行调（） 正线运营的列车发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，司机应立即报告行调并尽量维持列车进站，行调须通知相关车站提前做好清客准备；列车不能维持进站或司机反应继续运行无法确保安全的，立即组织区间疏散（） 进站越标，且越过前方出站信号机时。ATO模式驾驶时司机发现列车越标需手指及停车标并及时采取制动措施，报告行调，并按其命令执行（） 列车区间火灾(爆炸)并维持进站时，司机处理正确的是（） 电话闭塞法组织区间列车进站故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括，区间，（） 列车区间发生火灾、爆炸时，司机应并立即汇报行调（） （）如发现本-站有列车停在站台，或有列车到达站台时，主动、及时向行调报告，报告内容：停靠位置（上行/下行）、车体号；并摆放好列车占用表示牌，做好行车记录 《列车区间火灾(爆炸)现场处置方案》中火灾扑灭后，检查列车状态，将情况汇报行调，按行调指示执行。 (如列车具备动车条件且得到行调动车指令时，动车时应转手动驾驶模式，限速85km/h运行,通过受影响区间并加强瞭望。（） 列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 车站站厅/站台发生火灾（爆炸）须不停站通过车站或立即关门动车时，如出站信号机为 ( ) ，司机及时报行调，按行调指令执行。 发现隧道火灾时，须立即报告行调，并试图在列车到达火源之前紧急停车，如果不行，则应快速通过火灾地点运行到前方站停车（） 地铁站厅发生火灾时，设备监控系统执行火灾模式向站台（）