雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于地面制动力过大（）

造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生抱死拖滑，前轴受到外界侧向的作用（） 在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 制动时车轮最容易抱死的路面是（）。 制动时，若车轮没有拖印，说明制动力较小。（） 制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（） 车辆在（）路面上制动时车轮最容易抱死 后轮制动侧滑是由于后轮先抱死拖滑，在外界侧向力作用下发生（）侧滑 制动侧滑的主要原因是路面湿滑、车轮抱死、制动时猛打方向等。 最大的制动力和最短的制动距离是在车轮抱死时出现。 机动车在________上制动时，车轮最容易抱死。 汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态（） ABS防抱死制动系统，由于防止车轮抱死，所以制动距离比普通制动要长。 车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。 汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。 车轮从制动开始到抱死拖滑是一个渐进的过程，其运动状态依次是_______、________、______ 制动时，若后轴抱死托滑（前轴没有），容易出现（） 制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。 点制动时车轮制动力小，车轮不会抱死，其制动时的方向稳定性好。因此，点制动在任何道路上制动效果最好（） 能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。