在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线

制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（） 为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动时不滑拖，有些汽车增设了前后轮制动力（） 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 制动稳定好是指制动时前后车轮制动力（） 正常作业条件下，同类车不应超车，前后车应保持适当距离。生产干线、坡道上不应无故停车。 正常作业条件下，同类车不应超车，前后车应保持适当距离。生产干线、坡道上不应无故停车。 正常作业条件下，同类车不应超车，前后车应保持适当距离。生产干线、坡道上不应无故停车（） 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面制动力过大（） 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于地面制动力过大（） β线与I曲线相交，前后轮同时抱死。 从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。 理想的制动分配应使前后轮同时抱死。 制动侧滑的主要原因是路面湿滑、车轮抱死、制动时猛打方向等。 简述汽车前后轮同时抱死及防抱死时的方向稳定性。 在刀具强度允许的条件下，尽量选取（）前后。 ABS能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。 汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态（） 不少汽车在制动系统中增设了前后桥车轮制动力分配装置，增加车轮的抱死现象。 车轮从制动开始到抱死拖滑是一个渐进的过程，其运动状态依次是_______、________、______ ABS可以在驾驶者踩下制动踏板时，自动调节施加在车轮上的制动力，目的是避免车轮抱死拖滑。