流体润滑是指摩擦表面完全被连续的润滑剂膜分隔开，变金属接触干摩擦为液体的内摩擦，通常液体润滑剂的摩擦因数仅为（）

利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为（）。 两摩擦表面被包括润滑油在内的各种流体完全隔开的摩擦，称为（）。 间歇润滑指润滑剂（）地送入摩擦表面的润滑方式。 摩擦表面之间不存在任何润滑剂或润滑剂的流体润滑作用己不复存在，载荷由表面上存在的固体膜及氧化膜或金属基体承受时的状态，称为（） 润滑可以在摩擦表面形成的润滑剂膜可降低摩擦并支承载荷，减少表面磨损（） 当两摩擦表面完全被润滑油隔开时称为（）。 按摩擦表面间存在润滑剂的状况，摩擦分为干摩擦、边界摩擦、混合摩擦和流体摩擦。 干摩擦是指两摩擦表面之间既无润滑剂又无湿气的摩擦（） 是指两摩擦表面直接接触，不加入任何润滑剂的摩擦（） 干摩擦是摩擦表面间（）润滑剂的摩擦，摩擦系数（）。 磨擦表面之间，由润滑剂的的一层薄膜隔开，但又未被完全隔开，这种磨擦称（） 润滑剂在摩擦表面之间有（）作用 循环润滑是指通过将润滑剂送至摩擦面，亦称强制润滑（） 在相互接触、相对运动的两个物体摩擦表面间加入润滑剂，将摩擦表面分开的方法称为润滑。根据润滑膜在物体表面的润滑状态分为无润滑、液体润滑、和混合润滑（） 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦面上，形成一种油膜，这种油膜和机件的摩擦面结合力很强，两个摩擦面被润滑剂隔开，使机件间摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少（）的作用。 （）润滑是两摩擦面被润滑油隔开，变金属接触干摩擦为液体的内摩擦。 摩擦表面完全被润滑油隔开的滑动轴承称为液体摩擦滑动轴承。 （）是在两个摩擦表面之间保持有一定厚度的油层，使摩擦面完全隔开。这种润滑叫流体润滑，这种磨损最少，是最理想的润滑状态； 两摩擦表面既无润滑剂又无湿气的摩擦为（）。 润滑作用的机理是润滑剂能在相互运动的摩擦表面上形成足够牢固的（）或抗磨保护膜，避免摩擦表面直接接触形成干摩擦。