如列车紧急制动后收不到速度码，司机报告行调，行调确认线路安全后命令司机转RM运行，如列车运行三个区间仍未收到速度码司机立即报告行调，并按其指令办理（）

无效，报告行调：“XX次切除ATCIS紧急制动仍无法缓解，司机申请在站清客”（） 推荐速度为0时，司机应立即报告行调，行调指示司机确认前方进路安全后，以（ ）模式越推荐速度动车。 发生空转滑行时，若在进站时发生，司机立即采取紧急制动停车，报告行调，行调立即通知后续列车在未查明原因前，在滑行地段按照限速运行（） 非紧急情况下列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过联系行调（） 列车ATB模式折返时，如出现列车未能正常启动（含紧急制动），报行调后采用RM模式人工折返；（） 司机接到乘客列车火灾报警信息后，司机须立即通过列车，确认发生火灾后，立即向行调报告，由行调通知相关车站（） 列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过中转联系行调（） 如列车在区间被乘客打开车门紧急停车时，司机应广播安抚乘客，同时报 OCC 行调，行调安排前方站接车准备。司机到达现场检查确认恢复车门状态，了解现场情况后报告行调，按调度命令行车。 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过正线轮值中转联系行调（） 当行调决定救援时，故障列车司机报告行调故障列车的停留位置（） 报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行区间，发现轨行区有垃圾侵入限界，已采取紧急制动停车。”（） 司调联系法实行后列车位置确认，列车位置由行调与司机共同确认（） MAU故障后，在故障控区运行时产生紧急制动的列车以及停在故障控区内收不到车载允许信号的列车，司机报告行调并按其指令处理，改用RMF模式运行到前方点式ATP初始化地点后按点式ATP模式行车（） 列车发生火灾后，司机立即报告行车调度,在车场时报告车场调度员，场调再报告行调，司机按行调或场调指令执行，同时报告（） 车站实施紧急扣车操作时应该及时报告行调，由行调报告司机；当行调扣车时应及时通知司机和车站（） 车站发现轨行区设施侵限、坍塌后，立即按压紧急停车按钮同时尝试联系（ ），车站报告行调，行调联系列车司机通知（ ）。 当电客车在区间运行发生紧急制动,司机立即报告行调,经行调同意后转为模式运行,当连续列及以上电客车在同一区段发生紧急制动,按轨旁ATP故障处理（） 当电客车在区间运行发生紧急制动，司机立即报告行调，经行调同意后转为RM模式运行，运行一个闭塞区段后，若仍不能重新定位，按处理（） 列车折返线停车后，司机报告行调，将驾驶模式开关旋至“PM”位，施加停放制动、分主断、分空调，然后按行调指示到下车端司机室待令（）