ECU是接受发动机各种工况信号输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器，按最佳空燃比发出指令，保证发动机正常运转（）

所有发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角（） 用来测量发动机转速并将其脉冲信号输入ECU的传感器是（） 采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。（） 发动机电子控制ECU中的CPU输入信号一般为（）。 发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（） 发动机ECU如果未收到IGF信号，则（） 发动机ECU如果未收到IGF信号，则（） 发动机工作时，ECU根据发动机信号确定最佳点火导通角 ECU是发动机的一种综合控制装置。（） 发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定断电器的最佳闭合角。 发动机工作时,ECU根据发动机信号,控制喷油时间和点火时间（） 电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态（） 冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。 向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是（） 电子点火正时是由发动机控制模块（ECU）根据发动机的特定工况下各个传感器送来的转速.负荷..混合气浓度等信号精确确定（） 大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。 怠速( )在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 当发动机处于什么工况时，即使ECU监测到发动机存在严重失火，也不关闭失火汽缸的喷油器？（） 化油器是通过各种（）来满足发动机各种工况的要求 发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。