大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。

发电机负荷信号作为喷油量与点火提前角的修正信号，其信号由（）中自检电压系统直接测量得出。 发动机ECU通过控制来控制喷油量 发动机处于部分负荷状态时，ECU根据空气流量传感器信号和曲轴转速信号计算确定喷油量，主要保证发动机的__和排放性能 EFI是如何根据发动机工况控制喷油量的？ ECU将（）作为主控制信号，确定基本喷油量。 柴油机负荷增加（喷油量）增加，热效率提高。该说法对吗？ 喷油器的喷油量由ECU输出的脉冲宽度决定。 学生a说汽车稳定工况可分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷，学生b说汽车在运行中常遇到的过渡工况有：冷起动、暖机和加速三种工况，他们说法正确的是（）。 电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。 只是修正喷油量的传感器是（） 电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量，使之不超过（）界限的范围 根据发动机的工作特点，可分为启动、怠速、中负荷、全负荷和加速五种工况（） 当柴油机的负荷增大时，喷油量增加，汽缸壁温度升高，燃烧过程有利（） L型电控燃油喷射系统是指利用（）检测进气量，ECU根据进气量确定基本喷油量 当柴油机的负荷增大时，喷油量增加，汽缸壁温度升高，对燃烧过程有利（） 当柴油机的负荷增大时，喷油量增加，汽缸壁温度升高，对燃烧过程有利。 电控汽油喷射系统的ECU以()作为确定基本喷油量的主控信号。 在发动机冷启动时,ECU作为喷油量的计算依据 定量喷射就是要求柴油机的喷射系统应根据柴油机负荷的变化及时地、准确地调节喷油量。 电控柴油机根据冷却液温度、（）及反馈信号对喷油量进行修正。