集中联锁设备应保证:当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换（）

集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号（） 道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换（） 对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换（） 道岔区段有车占用时，道岔不应转换，这种锁闭作用叫做（） 集中联锁道岔一经启动，该道岔区段红光带，应立即切断道岔启动电路（） 道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（） 在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（） 继电联锁的主要设备中，（）可以反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否完整。 TYJL联锁设备区段解锁按钮，只对道岔区段有效（） 在道岔启动电路中，道岔区段有车占用时，道岔应不能转换，以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭（） 道岔区段有车时，道岔不应转换（） 强转道岔命令，在道岔区段被列车占用时可以执行（） 具有能反映线路和道岔区段是否有车占用，传递列车占用信息 集中联锁设备，在电脑（）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示（） 十号线信号系统中道岔区段有车占用时，如果确认车辆不再移动，道岔可以进行转换（） 集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段或有车进入轨道区段，均应继续转换到位置（） 集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应。1（） LOW上显示道岔区段灰显，表示该区段（） 计轴设备用于区间、道岔区段和车站区域列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的占用检测（） 当道岔区段出现红光带时，可以直接进行预复零操作，待列车经过后出清该区段（）