工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭调度命令行车（）

工程车在正线运行时，凭固定信号行车，工程车与前方列车间必须保证有区间的安全距离（） 联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按（B）办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（） 多个作业区域开行工程车作业时，在工程车运行的前方必须保证至少有（）个站台区或站间区间空闲。 站后折返时，折返站负责清客，司机确认车站人员好了信号关门，并确认车厢内无滞留乘客（） 工程车或调试电客车途径施工作业区域时需待工程车、调试列车（）、一站一区间空闲后开始施工 工程车在正线及辅助线运行时，凭地面（或车载）信号及调度命令行车。-个联锁区同一线路原则上只准有--列工程车运行。同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时，须经行调同意（） 两端折返站联锁设备故障，列车需折返作业时，由车站人工排列进路组织折返（） 凭地面信号运行的客车以及工程车在信号机瞭望困难区段限速（）km/h运行 采用电话闭塞法组织行车时，车站具备站后折返条件时优先采用站后折返，站前折返采用车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返（） 电话闭塞法站后折返时，列车凭进路准备人员“道岔开通手信号”动车。（） 单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或折返站列车完成列车折返作业（即两站两区间空闲）（） 在封锁作业区内，工程车、调试电客车凭及指令动车（） 非正常情况下，车场信号机信号机故障，发车及调车作业时，列车凭动车（） 单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点（） 朝阳站折返线信号机间的线路。良渚站后折返线信号机间的线路（） 电话闭塞法组织行车的区段内，列车文锦站后折返时，司机凭道岔开通手信号进行折返作业（） 当折返站的折返信号机被设置为自动折返属性时，联锁系统能根据列车位置自动设置折返线的折出和折入进路，开放相应的信号机（） 信号联锁设备故障,采用电话闭塞法行车时,列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线。( ) SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线（） 工程车在正线运行，司机凭地面信号显示行车，行调加强监控，必须控制工程车在运行途中与前行列车至少保持一站两区间的安全距离，凭调度命令行车（）