长沙地铁2号线电客车检测受电弓上框架横向变形量（）
A. ≤8mm
B. ≤10mm
C. ≤12mm
D. ≤14mm
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长沙地铁2号线电客车检测受电弓上框架横向变形量（）
A.≤8mm B.≤10mm C.≤12mm D.≤14mm
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长沙地铁2号线电客车弓头转轴与上框架连接处（）
A.铜基粉末冶金衬套 B.铝基粉末冶金衬套 C.铁基粉末冶金衬套 D.镍基粉末冶金衬套
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长沙地铁1、2号线电客车受电弓绝缘软管最大工作压力为（）
A.9Bar B.10Bar C.11Bar D.12Bar
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长沙地铁二号线列车受电弓上框架是由组焊而成的铝合金框架结构（）
A.顶管 B.阶梯铝管 C.肘接处连接铝管 D.平衡杆
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长沙2号线电客车受电弓检查，受电弓在高度140mm的情况下，碳滑板上表面与上框架尾部的高度差为（）
A.≥30mm B.≥40mm C.≥45mm D.≥50mm
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下列属于长沙地铁2号线电客车电制动类型的是（）
A.停放制动 B.电阻制动 C.再生制动 D.紧急制动
答案
下列属于长沙地铁1、2号线电客车电制动类型的是（）
A.停放制动 B.电阻制动 C.再生制动 D.紧急制动
答案
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A.风机 B.冷却器 C.导风罩 D.电机
答案
长沙地铁1、2号线电客车风源系统的进气阀由组成（）
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长沙地铁2号线列车受电弓的额定工作气压是（）
A.550kPa B.500kPa C.450kPa D.650kPa
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下列属于长沙地铁3号线电客车电制动类型的是（）
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