国铁客车中侧梁垂直弯曲超过200mm或超过100mm的客车可以申请报废（）

牵引梁扩张单侧超过（）mm或两侧之和超过（）mm时调修。 铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到100mm及以上。 如图所示，矩形截面简支梁中点承受集中力，F=100kN，若h=200mm，b=100mm， 梁的最大弯曲正应力是（） 单件货物的宽度等于或小于车底板宽度时，突出平车端梁长度不得超过300mm；大于车底板宽度时，突出平车端梁长度不得超过200mm。超过此限时，必须使用 采煤工作面支架中心距误差不超过100mm，架间间隙不超过100mm，支架活柱行程不小于200mm。 在100M网络中只允许对（）个100M的Hub进行级联不宜超过（）台。 燕尾形盖板尾部的补强板长度须盖过裂纹每侧200mm及以上。枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹位于中梁下方或两侧各100mm以内时，须焊装元宝形补强板，长度盖过中梁两侧mm及以上（） 对于差动电阻式仪器三芯或四芯电缆100m单芯电阻不超过，五芯电缆100m单芯电阻不超过（） 伞檐长度在1m以下时，伞檐最突出部分，薄煤层不超过200mm，中厚以上煤层不超过250mm（） 伞檐长度在1m以下时，伞檐最突出部分，薄煤层不超过200mm，中厚以上煤层不超过250mm（） 如图5-5-9所示矩形截面简支梁中点承受集中力F=100kN。若h=200mm，b= 100mm，梁的最大弯曲正应力是（） 中侧梁在枕梁间下垂，空车不得超过( )mm。 超限货物顶部距接触网导线的垂直距离，在线路平面海拔高度超过1000m时，应按每超过100m增加3.5mm的附加安全距离计算（不足100m时四舍五入计算）（） 捞油作业根据井内原油粘度及套管规范确定单抽捞出液柱高度，139.7mm套管稠油不应超过100m、稀油不得超过200m，178mm套管稠油不得过50m、稀油不得超过m（） 客车质量鉴定中，铁风挡裂损、开焊每处长不超过100mm属于A类故障（） 当货油管直径超过200mm时，使用蝶阀。 当货油管直径超过200mm时，使用蝶阀（） 当预制楼板的缝超过200mm，则需（）解决 边梁垂弯曲超过mm时返厂检修（） 罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过200mm（）