活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，如欲修复继续使用可选用（）去修复。

活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。 活塞常见耗损形式有（ ） 、 裂纹 和 烧蚀。 下列对活塞顶部烧蚀的原因叙述中错误的是（） 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。 货叉不得有裂纹，如发现货叉表面有裂纹，修复后可继续使用（） 由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重。 由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重（） 离心泵叶轮裂纹或蚀孔不严重时可焊补修复，是不正确的（） 空调装置航空插头（座）外观破损、裂纹、烧蚀时调修或更换（） 离心泵叶轮裂纹或蚀孔不严重时可焊补修复，下列方法不正确的是（） 离心泵叶轮裂纹或蚀孔不严重时可焊补修复，下列说法不正确的是（）。 气门顶部的裂纹、溶蚀、烧蚀及锥形工作面磨损，斑痕可目视检查用（）检查气门裂纹，一旦发现有裂纹，应作报废处理 火花塞中心电极烧蚀严重甚至有融化现象应选用（） 活塞顶烧蚀的主要原因是（） 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用（）修复。 活塞顶发生烧蚀的主要原因是（）。 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。 钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。 如欲观察细胞减数分裂过程，可选用的材料是（）