首期工程及支线车控室{IBP}只能打开站台门，站台门的关闭必须操作PSL盘（站台级）或手动级或系统控制（系统级）完成

站台门的IBP操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用IBP盘打开站台门。改正：禁止（） 站台门的IBP操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用IBP盘打开站台门。1.0.改正：禁止（） 车控室IBP盘该控制模式仅可站台门，无法站台门（） 如站台门、客室门不能实现联动功能，按先打开客室门，再打开站台门；先关站台门，后关客室门顺序操作（） 首期工程及支线全高站台门应用于__车站，半高站台门应用于__车站 非全自动运行线路站台门故障达到三个以上无法打开时，站台岗及时通知司机操作PSL打开站台门，操作2次无效后及时报车控室（） 站台门的IBP盘操作设置于各站车控室，其仅能实现{打开整侧站台门}功能，钥匙开关常态化处于{禁止}位 站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按先开站台门，再开客室门，先关客室门，再关站台门顺序操作（） 如站台门、客室门不能实现联动功能,按先开站台门,后开客室门;先关站台门,后关客室门顺序操作。( ) 站台侧可用专用钥匙打开站台门,包括（） 2号线首期工程站台门每侧设置__对应急门1号线支线站台门每侧设置__对应急门 站台门的I错P操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用I错P盘打开站台门。1.0（） 2号线首期工程站台门每侧设置{2}对应急门，1号线支线站台门每侧设置{6}对应急门 当车门与站台门不联动，站台门无法打开，司机利用PSL“开门”，开门不成功，车站进行操作，打开站台门（） 整侧站台门无法打开，值班员应：1.尝试IBP盘打开站台门，告知行调。2.若无法打开，根据行调命令确认首列车是否进行乘降作业，通知站台岗。3.车门关闭后，确认IBP盘站台门关闭且锁紧状态（） 站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按同步打开客室门/站台门，先关客室门，再关站台门顺序操作（） 昆明地铁首期工程及正线站台门的滑动门编号的原则为上行站台站台门编号以开头，下行站台站台门编号以2开头（） 南延线站台门设备发生故障时，车控室IBP盘上的报警状态为（） 遇站台门与车门不联动时，开门时，先开站台门再开车门；关门时，先关车门再关闭站台门（） 遇站台门不能联动，将PSL控制盘上的“就地控制开关”打到“就地”位打开站台门，站台门关好后，可直接驶离站台（）