对某桥梁进行静力荷载试验，主要测点的校验系数小于1，应取主要测点校验系数的平均值确定检算系数Z2代替Z1按有关规定进行承载力评定检算（）

桥梁荷载试验校验系数大于1，则表明该桥承载能力满足要求 桥梁静载试验荷载结构校验系数大于1，说明桥梁实际工作状况优于理论状况（） 桥梁静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或截面及结构主要控制截面进行（） 桥梁荷载试验时的测点布置，对于拱桥测点布设应能控制（） 桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值（） 对某桥梁进行荷载试验检测，其主要挠度测点的相对残余变位大于25%，可直接判定该桥承载力不满足要求（） 某桥梁通过静载试验，裂缝、校验系数等指标正常，但获取检算系数Z2后，代替Z1，重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（） 某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（） 在用公路桥梁静载试验，静力荷载效率应取0.95～1.05（） 桥梁静力荷载试验可按控制内力、应力或应变等效的原则确定（） 桥梁静载试验的校验系数取值小于1且量值相对较小，则说明结构的安全储备相对越大（） 静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或断面的主要控制截面进行。（）   根据现场检测情况，建议对该桥开展静力荷载试验，主要加载测试内容应包括（）。   桥梁荷载试验测点一般布置在结构的最大应力和挠度部位（） 桥梁静力荷载试验相对残余变位越大，说明结构越接近弹性工作状态（） 桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于（）处 交（竣）工验收的公路桥梁静载试验，静力荷载效率应取0.95～1.05（） 通过静载试验获取检算系数Z2，重新进行桥梁承载能力评定时，检算的荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求 桥梁荷载试验是在现场进行，通过对实桥进行加载、量测和分析评定，检验桥梁结构工作状态和实际承载力的一种试验方法 桥梁进行荷载试验可用于（）