在湿跑道上永远不能采用假设温度减推力方法（）

使用假设温度减推力起飞时，减少的推力值不得超过全推力的（） 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（） 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（ ）。 湿跑道上进行起飞计算时，速度采用（） 使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功爬高的自动选择（） 防滞不工作时,能否使用假设温度减推力起飞？（） 采用假设温度（灵活温度）减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同（） 减推力起飞（ATM）是一种低于全功率起飞推力的起飞。减推力起飞可通过选择一个周围温度的假设温度来完成（） 使用假设温度减推力起飞，通过在那个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（） 已知B737-700在成都双流02跑道起飞，机场温度20℃，无风，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量130000LB，根据表34确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（） 已知B737-700在成都双流20跑道起飞，机场温度18℃，无风，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量130000LB，根据表35确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（） 使用假设温度减推力起飞会不会影响减功率爬升N1的自动选择（） 在被污染的跑道上起飞选择什么推力？（） 飞行前，若想输入假设温度来减推力起飞，应通过哪一页面输入假设温度？（） 实施假设温度法减推力起飞，必备的前提条件是（） 使用假设温度法减推力起飞时，以下说法正确的是（） 若存在潜在的风切变时,能否使用假设温度减推力起飞？（） 假设温度不能低于平推力额定温度或实际OAT（） 已知B737-700在成都双流02跑道起飞，机场温度20℃，逆风5KT，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量136600LB，根据表34确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（） 已知B737-700在成都双流20跑道起飞，机场温度14℃，逆风5KT，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量135000LB，根据表35确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（）