单选题

当发生特情时,监控席应该密切监控塔台范围内其它航空器的飞行动态,因处置特情而失去对其它航空器的正常管制()

A. 提醒
B. 放任
C. 主动指挥
D. 避免

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换一换
单选题
当发生特情时,监控席应该密切监控塔台范围内其它航空器的飞行动态,因处置特情而失去对其它航空器的正常管制()
A.提醒 B.放任 C.主动指挥 D.避免
答案
单选题
塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的()
A.开车、滑行、起飞、着陆和与其相关的机动飞行的管制工作 B.滑行、起飞、着陆和与其相关的机动飞行的管制工作 C.起飞、着陆和与其相关的机动飞行的管制工作 D.以上都不对
答案
单选题
在塔台管制范围内,由于航空器飞行,容易发生鸟击情况()
A.速度较慢 B.高度较低 C.离场方式 D.爬升率低
答案
单选题
塔台管制室收到航空器驾驶员报告的以下范围内发生鸟击时,塔台管制室应该暂停使用跑道,待得到现场运行中心指挥室跑道可以使用的答复后,恢复使用跑道对起飞航空器,为对落地航空器,为飞越跑道入口到脱离跑道范围内()
A.1101 B.7310 C.1110 D.4010
答案
单选题
区域扇区之间,移交方进行雷达协调移交时,应确保该航空器与本区域内其它航空器无冲突,一般该操作由移交方管制监控席在航空器过移交点前公里或离开扇区管制范围时进行()
A.15-30 B.20-40 C.25-50 D.30-60
答案
单选题
当航空器报告发动机故障时,管制监控席做法不正确的是()
A.监控管制指挥岗位处置情况 B.提醒管制指挥岗位正确处理因处理特殊情况引起的新的飞行冲突 C.密切监控扇区内其它航空器的飞行情况,避免因处置特情而失去对其它航空器的正常管制 D.集中所有精力只关注发动机故障航空器
答案
单选题
塔台管制范围内为目视气象条件时,按VFR飞行的航空器与进入塔台管制区按IFR飞行的航空器之间的冲突由()调配。
A.进近管制员 B.进近雷达管制员 C.进近程序管制员 D.塔台管制员
答案
单选题
发生特情的航空器与其他航空器之间无法建立规定的间隔时,管制员应当指令有关航空器,并向有关航空器通报特情处置情况,在可能的情况下,尽早恢复到规定的间隔()
A.改航避让 B.返航 C.备降 D.保持航向
答案
单选题
如果航空器话筒卡阻时间较长,则在主频118.85MHZ(北塔台)、118.475MHZ(南塔台)和授意监控席使用应急频率MHZ发布转换到备用频率MHZ指令()
A.121.5;118.225 B.243.0;119.25 C.121.5;119.25 D.243.0;118.225
答案
单选题
当航空器在维修状态刹车压力不能保证在正常范围内时()
A.航空器的推(拖)速度应尽量减慢 B.左右起落架各增加一名警戒人员手提轮挡 C.指挥员一旦发现有紧急情况,应及时通知交接人员挡好轮挡 D.以上都是
答案
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当航空器受到非法干扰启用隔离机位时,隔离航空器周围__范围内,无关人员、车辆等设备不得进入() 实施雷达管制时,当相互穿越高度的两航空器的水平距离小于间隔标准的倍时,管制监控席必须在冲突航空器雷达信号之间建立测距线以示提醒() 在航空器发生特情时,管制员应当首先确认航空器的具体特情和机组,为已知或确信处于紧急情况的航空器提供优先飞行和降落权,并向其提供可能的其他帮助() 监护人员在对航空器实施监护时,负责对航空器范围内进行监护() 当受限制的航空器起飞时间发生变化时,塔台管制员应该() 塔台范围内陆空通信双向联系中断分钟以上,且造成调整其他航空器的后果定义为航空器事故征候() 离场航空器起飞后需要立即和塔台管制单位以外的空中交通管制单位联系的,地面管制席或塔台管制单位应当在航空器离地后通知航空器() 距航空器米范围内不应有任何明火() 距离航空器()米范围内不应有任何明火。 当发生航空器应急事件需使用隔离机位时,距离隔离机位米范围内禁止安排航空器停放,除应急保障人员.车辆外其他人员和车辆禁止进入() 航空器处于临界油量状态时,塔台管制员应及时了解航空器() 值班监控员负责监控范围内() 距航空器()范围内不允许有任何明火 在航空器滑行或被拖行时,人员、车辆不得从航空器前方50米范围内穿插。() 在航空器滑行或被拖行时,人员、车辆不得从航空器前方50米范围内穿插() 机场管制塔台管制员应防止在其管制下的航空器在航空器之间、航空器与车辆之间及之间发生碰撞() 航空器在机坪内牵引移动前必须征得塔台的同意,并服从其指挥,夜间牵引航空器时应打开() 航空器复飞时,塔台管制员应当()。 机坪监护员每()分钟以梯口为中心平行机头巡视航空器左右两边,密切关注以航空器为中心周围30米范围内的情况 同一跑道同时起降,在跟进航空器距接地点20千米时,当跟进落地航空器为C类时不小于千米当跟进落地航空器为D类时不小于千米,塔台管制室适时安排航空器起飞()
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