受电弓升弓状态下的抬升力为（）

受电弓升弓气囊一级修检修标准在气囊无气状态下观察，下列说法正确的是（） 升弓时，学习司机（非操纵司机）应瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的，升弓后司机可不确认受电弓升起状态（） CRH1A型动车组升弓状态下如果将激活的司机钥匙打到“0”位，受电弓也随之降下（） CR12A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将刺动手柄置于拔取位（） 在升弓状态下，确认受电弓阀板压力表空气压力在额定范围内（3.1～3.5bar）（） 压缩空气进入气囊升弓装置，气囊膨胀抬升，抬升的气囊带动作用于下臂杆的拉拽下臂杆，使受电弓逐渐升起（） 若受电弓在升起状态下，当触发紧急制动后，为保证安全，受电弓一定会自动降弓（） 若受电弓在升起状态下，当触发紧急制动后，为保证安全，受电弓一定会自动将弓。 电力机车升弓时，副司机应在司机侧瞭望，确认受电弓升弓状态（） CRH2A统型动车组受电弓升弓状态下压力表显示压力值约（） 未升弓供电状态下电压应为V以上（） 受电弓动态抬升量mm（） 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀断电动作，向受电弓供压缩空气（） 电力机车升弓时，升弓过程须有人监护受电弓与接触网接触状态（） 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） 操作紧急牵引开关后，HSCB控制及受电弓状态指示灯都灭。即使受电弓实际处于升弓状态（） Mp1车受电弓升起故障判断：列车占有，发出升弓指令；无占有端升弓旁路，无本弓隔离；s之后，升弓状态无效（） 简述受电弓升弓原理。 是整个受电弓的执行机构，其升弓以及保持升弓状态的动力均来自于此（） 电力机车升弓时，机班应确认司机室网压表，并监视受电弓升弓状态（）