下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（）

列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 如果引导进路中第一个区段是，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（） 如图2-49所示，正线出站信号机在办理列车通过进路时，其接近区段为股道。 在电气集中联锁区域内，凡是信号机防护的进路和信号机的接近区段均需要装设，用以反映进路和接近区段是否空闲（） 如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（） 若进路已排列、列车已在接近区段且相应的信号机已开放，此时，车站行车值班员执行“强解区段”命令后，则进路的__关闭，要强解的轨道区段会__ 正线出站信号机接近延长试验，办理直向通过信号后，正线出站信号机接近区段长度同进站信号机接近区段长度，具体数量根据线路速度等级和设计图纸确定（） 信号开放后，其接近区段有车占用，此时该进路称为__ 列车运行速度超过的区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机（） 列车接近区段，并触发该进路，但始端信号机未开放，这种情况下需操作（） 正线上同方向相邻的两架信号机，当信号显示上有联系时，后一架信号机所防护进路的接近区段，应从前一架列车信号机（）区段开始 正线出站信号机接近延长试验，未办理通过信号时，正线出站信号机接近区段为（） 列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设通过信号机（） 联锁设备信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用取消进路的方法使其解锁（） 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 微机联锁的车站，信号机开放后列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按办理（） 列车运行速度超过( )km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。 未办理通过信号时，正线出站信号机接近区段为股道（） JD联锁设备信号机内方第一轨道区段故障，列车已驶入接近区段，必须在列车到达股道后，才能办理引导锁的解锁（） HMI中信号机机柱颜色显示{}，表示信号机接近区段空闲